（「講。鏟。片」按：本文內容與上圖電影完全無關，但又息息相關，敬希垂注。）

近年來雖然市民對於的士行業相當不滿，但是的士這個行業仿如活在平行時空一樣，依然繼續放飛自我地要求大幅加價，然而如斯的做法，在近期的立法會討論卻不獲得認同。

的士團體近幾年的加價理由都一模一樣，先是說的士行業人士偏低無法吸引新人入行，然後就是保險費用上升，還說加價可以改善服務等。可是每次加價過後，上述三項目的都沒有做到，如斯的不斷喊加價，早已被人看破手腳，說服力低得要命。

相比之下，每當政府要求規管的士行業時，各的士行業就會即時反對，又要罷工抗議等，完全覺得自己沒有問題。

其實，近年市民寧願使用網約車而不選擇的士的原因相當多，揀客拒載、不肯「過海」、濫收車資、兜路已經是常見。即使能上到車，對著目的地的長短也要被的士司機評頭品足，一副情不願載客的狀況。而且，當巴士已是全數可選用多款電子收費工具時，整體的士行業只提供現金付款。

其實的士行業只要駕駛行為改善，減少意外機會，風險降低後保費就會降低。而改善服務提升水平，市民亦會願意使用。不斷大幅加價，猶如趕各一樣，只顯這個行業的貪婪。

誠然，既然的士行業根本已成沒有監管的服務，說穿了的士主要是為的士牌炒作先行。政庥有方法改善服務水平時，倒不如開放競爭，讓無法趕上時代的服務自然淘汰，也許更為實際。